城市内涝救援的机动性革命

随着城市化进程的加速推进和极端天气事件的频发，城市内涝已成为威胁公共安全的重大隐患。据应急管理部数据显示，2020 年至 2022 年，我国年均城市内涝灾害发生次数较 2010 年至 2012 年增长了 47%，积水时间超过 30 分钟的积水点数量从 2015 年的 3600 个增至 2022 年的 5800 个。2024 年汛期，仅截至 4 月底，全国就累计开展各类巡查抽查 499 万次，完成各类问题处理 13.8 万件，支撑内涝应急响应超 790 次。

在这样严峻的形势下，传统的排涝设备暴露出诸多短板。应急救援的核心在于黄金时间内的快速响应，而设备机动性正是决定救援成败的关键因素。国家矿山应急救援山东能源队的实践表明，通过模块化集成设计，可将水域救援装备的出动时间从传统模式的 2 小时以上缩短至 15 分钟以内。这充分说明了设备机动性对提升救援效率的革命性意义。

多钛克科技作为深耕应急抢险领域的技术领军者，其研发团队凭借在城市内涝快速处置及智能化研发领域的长期沉淀，于 2018 年成功推出全球首台大水牛排涝机器人、小河马排涝机器人等创新产品。该公司已获近 100 项技术专利（含 17 项授权发明专利）。

多钛克科技的三款排涝机器人 ——大水牛 DB56、小河马 DB14 和大水牛 PLUS DB2000，在设备宽度设计上展现出了对不同应用场景的精准适配。这种设计并非偶然，而是基于对城市应急救援实际需求的深刻理解和对相关标准规范的严格遵循。每一个尺寸数据的背后，都蕴含着对生命安全的极致追求和对技术创新的不懈探索。

一、大水牛 DB56：城市极限地下空间工况应急救援先锋

1.1 1200mm 宽度设计的标准依据

大水牛 DB56 排涝机器人的设备宽度设计小于 1200mm，这一精确的尺寸控制并非随意设定，而是严格遵循了国家相关标准规范。根据《地铁设计防火标准》GB 51298-2018 的规定，应急通道应确保宽度不小于 1.1 米（1100mm），且保持畅通无阻，以便在紧急情况下快速疏散乘客。而在实际应用中，地铁的应急专用通道绝大多数宽度设计在1200mm，1200mm 成为了一个更为合理的设计标准。

1.2 场景的特殊需求分析：力量快速到达永远是第一标准

地铁作为城市交通的大动脉，一旦发生内涝，其危害性远超地面。2021 年郑州 "7・20" 特大暴雨中，地铁 5 号线的悲剧至今令人痛心。在这样的背景下，排涝设备能否快速进入地铁内部进行救援，直接关系到千百人的生命安全。

地铁环境的特殊性对排涝设备提出了极高的要求：

• 空间限制严格。地铁隧道内部空间紧凑，设备限界要求极为苛刻。

• 应急通道资源宝贵。地铁内的应急通道不仅要满足人员疏散需求，还要考虑消防设备、医疗担架等的通行。人员密集的公共场所，疏散门净宽度不应小于 1.40 米，室外疏散通道的净宽度不应小于 3.00 米。在如此有限的空间内，排涝设备必须做到 "小而精"，才能不占用宝贵的应急资源。

  
  

二、小河马 DB14：适配基层皮卡运输的灵活救援专家

2.1 1000mm 宽度设计的运输逻辑

小河马 DB14 排涝机器人的设备宽度设计为 1000mm，这一设计的核心考量是确保设备能够便捷地装载到各类皮卡车辆上。根据多钛克科技的市场调研，在城市应急救援体系中，基层救援力量往往是第一道防线。街道、社区等基层单位通常配备有皮卡等轻型货车，这些车辆数量多、分布广、机动性强。如果排涝设备能够直接利用现有的运输资源，将大大提升应急响应速度。

关于皮卡车辆的装载标准，国家标准有着明确规定。根据《多用途货车通用技术条件》征求意见稿，皮卡货箱尺寸有严格限制：在实际应用中，皮卡货箱内部宽度通常在 1400mm-1600mm 之间，例如长城炮货箱宽度为 1520mm。

然而，实际应用中"车斗轮胎鼓包间距通常为 105mm" ，根据行业经验，在这种情况下，设备宽度必须控制在 1000mm 以内，才能确保在装载时不会与轮胎鼓包发生干涉，保证运输的安全性和稳定性。

"小河马排涝机器人是针对基层排涝能力提升而研发的智能排涝设备。整机尺寸缩小到 1 米宽度，兼容所有皮卡车，用户可用现有皮卡进行运输"。这一设计背后有着深刻的市场洞察。

2.2 基层救援场景的深度适配

小河马 DB14 的设计理念充分体现了对基层救援需求的理解。在实际的城市内涝救援中，基层单位往往面临着 "远水解不了近渴" 的困境。大型排涝设备通常集中在重心仓库，灾害发生后需要长途运输到受灾区域，无法及时满足基层救援需求。

小河马 DB14 通过紧凑的设计完美解决了这一问题：

• 快速部署能力。由于设备可以直接装载到皮卡上，从接到救援指令到设备抵达现场的时间可以缩短到 30 分钟以内。这种 "即装即走" 的模式，让基层救援队伍能够第一时间到达现场，抓住黄金救援时间。

• 适应狭窄环境。"小河马排涝机器人优势在于体积比较小，移动灵活方便，能够快速响应，通过人行道等更窄小曲折的道路深入周围环境较为复杂、实际空间小、大型器械难以顺利进入作业的城市地下空间，如地下车库、隧道、配电房、等"。这种灵活性在老城区、城中村等道路狭窄的区域尤为重要。

  
  

三、大水牛 PLUS DB2000：广域城市内涝救援道路通行智者

3.1 1500mm 宽度设计的道路规范

大水牛 PLUS DB2000 排涝机器人的设备宽度设计小于 1500mm，这一设计严格遵循了城市道路路墩限宽的相关标准。在中国，人行道上设置限宽设施主要遵循国家标准 GB 50763-2012《无障碍设计规范》 和 《城市道路交通设施设计规范》。

以下是具体的标准数据和设计原则：

• 1. 人行道通行净宽标准
  依据：《无障碍设计规范》第4.4.2条，这是为了满足一辆轮椅通行的最小宽度。
  推荐净宽： 1.20米（120厘米）至 1.50米（150厘米）。

根据《GA/T 1567-2019 城市道路交通隔离栏设置指南》，隔离桩的设置需要综合评估道路条件、行人安全风险等因素，隔离柱间距不宜大于 1.5 米。《城市道路交通设施设计规范》进一步明确，交叉路口人行道边缘、行人汇聚点的边缘可设置隔离桩，隔离桩的间距宜为 1.3m-1.5m。

在实际的城市道路环境中，1500mm 的限宽标准已经成为一种约定俗成的设计规范。这一宽度既能够有效限制大型车辆进入，又能保证小型车辆和排涝设备的正常通行。大水牛 PLUS DB2000 的 1500mm 宽度设计，正是对这一标准的精准响应。

3.2 城市道路环境的全面适应

大水牛 PLUS DB2000 的设计理念是 "小身材大能量"。尽管设备宽度被严格控制在 1500mm 以内，但它却能够提供强大的排涝能力。这种设计充分考虑了城市道路环境的复杂性：

• 狭窄街道的通行能力。在老城区、历史文化街区等区域，道路宽度往往有限。1500mm 的宽度设计确保了设备能够在这些狭窄的街道中自由穿行，不会因为体积过大而无法到达作业现场。

• 路墩、隔离栏的通过性。城市中大量存在的路墩、隔离栏等设施，往往成为大型救援设备的 "拦路虎"。大水牛 PLUS DB2000 凭借其紧凑的设计，可以轻松通过这些限宽设施，确保在任何路况下都能到达指定位置。

技术创新永无止境，服务民生初心不改。

多钛克科技三款排涝机器人的宽度设计，是对城市应急救援需求的精准回应，更是对 "技术服务于场景" 这一理念的完美诠释。大水牛 DB56 的 1200mm 宽度设计，让设备能够畅通无阻地进入地铁等公共场所的应急通道，在最关键的时刻为生命打开绿色通道；小河马 DB14 的 1000mm 宽度设计，实现了与现有皮卡运输体系的无缝对接，让基层救援力量能够第一时间奔赴现场；大水牛 PLUS DB2000 的 1500mm 宽度设计，确保设备能够穿越城市道路的各种限宽设施，在更广阔的战场上发挥作用。

这种基于场景的精准设计，充分体现了多钛克科技的创新能力和社会责任感。作为一家拥有 近100 项技术专利、获得国家高新技术企业认证的科技公司，多钛克科技不仅在技术创新上走在行业前列，更在产品设计上始终坚持 "以人为本，服务应用" 的理念。从 2018 年推出全球首台排涝机器人至今，多钛克科技的产品已经在广州特大暴雨、郑州 "7・20" 特大暴雨、深圳暴雨等重大灾害救援中发挥了关键作用。

多钛克科技将继续秉承 "快乐、分享、创造" 的理念，为城市安全贡献科技力量，让每一次内涝灾害都能得到及时、有效的应对，让科技真正成为守护生命财产安全的坚实屏障。在新质生产力的引领下，多钛克科技正以其创新的产品设计和卓越的技术实力，书写着中国应急救援装备产业的新篇章。